Honda CRF250RX [2018-2021] apžvalga: bekelės specialistas, perrašantis žaidimo taisykles

Įvadas

Honda CRF250RX – tai ne šiaip eilinis bekelės motociklas. Tai – preciziškas įrankis tiems, kurie nori lenktyninio pajėgumo, tačiau neįnoringo valdymo ant įvairių takų. Sukurtas Hondos „auksinėje“ bekelės inžinerijos eroje, šis 250cc enduro motociklas puikiai subalansuoja motocross agresiją su cross-country ištverme. Po kelių dienų su šia raudona raketa tiek vingiuotose vienos vėžės trasose, tiek atviruose dykumų ruožuose neabejoju, kad ši karta pelnytai turi savo kultinį statusą tarp rimtų bekelės entuziastų.

Variklio darbas: suvaldyta galia

CRF250RX centre – 249cc darbo tūrio, vandeniu aušinamas vieno cilindro variklis, išreiškiantis „kontroliuojamą agresiją“. 79 mm x 50,9 mm (3,1” x 2,0”) cilindro skersmuo ir stūmoklio eiga suteikia sprogstamą galią vidutinių sūkių diapazone, tuo pat metu išlaikant legendinį Hondos patikimumą. Mane labiausiai nustebino ne 13,9:1 suspaudimo laipsnio polinkis suktis aukštais sūkiais, o tai, kad dvigubos fazės PGM-FI įpurškimo sistema užtikrina tikslų akceleratoriaus atsaką bet kokiame aukštyje – tikra palaima, kai tenka keisti trasas nuo kalnuotų vietovių iki slėnių.

5 laipsnių pavarų dėžės perdavimo santykiai atrodo tarsi sukurti aiškiaregių – pirmoji pavara leidžia lėtai liptis per akmenis, panašiai kaip trial motociklas, o penktoji virsta dykumų „rogėmis“, švilpiančiomis atvirose erdvėse. Bandomojo važiavimo metu elektrinis starteris (vis dar naujovė šioje klasėje tuo laikotarpiu) tapo nepakeičiamas užgesus motociklui pusiaukelėje į kalną.

Važiuoklės dinamika: baleto šokėjas su plieniniais auliniais

Hondos aliuminis „twin-spar“ rėmas sukuria tikrą „juodąją magiją“ – 1486 mm (58,5”) važiuoklės bazė užtikrina stabilumą dideliu greičiu, o 27,2° šakės pasvirimo kampas leidžia žaibiškai laviruoti staigiuose posūkiuose. Skaičiai kalba patys už save:
- 305 mm (12”) eigos priekinė pakaba / 315 mm (12,4”) galinė pakaba
- 328 mm (12,9”) prošvaisa
- 110,7 kg (244 lbs) su skysčiais

Bet vien skaičiai neperteikia, kaip stipriai šis motociklas keičia pojūtį techniškuose ruožuose. Showa SPG šakė (49 mm USD vamzdžiai) ir galinė Pro-Link pakaba suteikia lygumą lyg „stebuklingas kilimas“ važiuojant per barškučius, tačiau išlieka tvirti kietai nusileidžiant. Tyčia važiuodavau ant stačių briaunų akmenų, kurie sujauktų paprastesnę važiuoklę – CRF250RX juos sugerdavo taip, lyg alkana anakonda prarytų grobį.

Ergonomika: vado postas bekelės kariams

960 mm (37,8”) sėdynės aukštis iš pradžių atrodė grėsmingai mano 175 cm ūgiui, tačiau Hondos svorio pasiskirstymas suteikia stabilumo judant. Vairuotojo erdvės išplanavimas akivaizdžiai byloja apie lenktyninę kilmę:
- Siauro, vos 828 mm (32,6”) pločio korpuso dėka lengva suveržti motociklą kojomis
- Agresyvi vairuotojo geometrija, skatinanti puolimo (attack) poziciją
- Dunlop Geomax padangos (80/100-21 priekyje, 110/100-18 gale), užtikrinančios valdomą slydimą posūkiuose

Po trijų valandų intensyvaus važiavimo vienintelis priekaištas buvo kieta sėdynės pagalvėlė – nors kasdien važinėjantys šios klasės motociklais jau pripratę prie tokio „spartietiško“ komforto. 8,5 l (2,25 gal) talpos bakas puikiai subalansuoja degalų kiekį ir svorį, leidžiantį nuvažiuoti apie 80–100 km (50–60 mylių) aktyviai važinėjant bekelėje.

Konkurencija: kuo išsiskiria RX

250cc enduro klasėje CRF250RX laikais dominavo trys modeliai:

1. Yamaha YZ250FX
- Panašus svoris (112 kg / 247 lbs)
- Švelnesnė galia žemame sūkių diapazone
- Reikalauja daugiau darbo su sankaba techniškuose ruožuose
- Geresnė standartinė pakaba sunkesniems vairuotojams

2. KTM 250 XC-F
- 6 kg (13 lbs) lengvesnis
- Didesnė maksimali galia
- Didesni eksploatacinės priežiūros reikalavimai
- Aukštesnė kaina

3. Kawasaki KLX300R
- Daugiau pritaikytas turistiniams takams
- Minkštesnė pakaba
- Apie 15% mažesnė galia
- Žemesnė sėdynė

Didžiausias Hondos koziris? Balansas. Nors jis neturi tokio aštraus KTM charakterio, užtat kompensuoja neperšaunamu patikimumu. Yamaha kiek labiau linkęs „žaismingumui“, bet CRF250RX važiuoklė suteikia daugiau pasitikėjimo lenktyniniu tempu. Vairuotojams, ieškantiems vieno motociklo, tinkamo „hare scrambles“ varžyboms, trasų tvarkymui bekelėje ir retkarčiais išbandyti jėgas motocross trasoje, ši Honda išlieka universaliu „šveicarišku peiliuku“.

Priežiūra: kaip išlaikyti raudonąją mašiną gyvybingą

Čia CRF250RX sužiba labiausiai – ir štai kur MOTOPARTS.store tampa geriausiu sąjungininku:

1. Alyvos keitimas
- Telpa 1,8 l (1,9 qt) be filtro
- Naudokite JASO MA2 sertifikuotą 10W-30
- Keiskite kas 15 variklio darbo valandų (esant intensyviam naudojimui)

Patarimas: Montuokite mūsų magnetinį išleidimo varžtą (Det. Nr. MP-MAGCRF250), kad sulaikytumėte metalines drožles iš intensyviai dirbančio DOHC variklio.

2. Oro filtro priežiūra
Tai itin svarbu turint 46 mm droselinę sklendę, ištroškusią švaraus oro:
- Valykite kas 10 važiavimo valandų
- Naudokite biologiškai suyrantį filtro valiklį (Det. Nr. MP-BIOFILTER)
- Mūsų iš anksto sutepti filtrai (Det. Nr. MP-OILCRF25) sutaupo apie 20 minučių priežiūros darbų

3. Grandinė ir žvaigždės
520 grandinė (13T/48T) dėvisi greičiau nei gatviniams motociklams:
- Reguliuokite įtempimą kas 5 važiavimus
- Keiskite grandinę, kai pailgėjimas siekia 1%
- Mūsų X-Ring komplektas (Det. Nr. MP-X520CRF) padidina tarnavimo laiką 40%

4. Stabdžių priežiūra
- DOT 4 skystį keiskite kas 60 valandų
- Kaladėles keiskite, kai likęs storis siekia 3 mm
- Išbandykite mūsų sukepinto metalo kaladėles (Det. Nr. MP-SINTCRF), kurios suteikia geresnį „sukibimą“

5. Aušinimo sistema
- 1 l aušinimo skysčio talpa
- Keiskite kas 2 metus
- Mūsų aukšto slėgio radiatoriaus dangtelis (Det. Nr. MP-HPCRF25) mažina perkaitimo riziką

Išvada: kodėl ši karta vis dar svarbi

2018–2021 m. CRF250RX – tai geriausias Honda bekelės inžinerijos pavyzdys, galintis iš gerais vairuotojais paversti puikius, o iš puikių – neįveikiamus. Nors rinkoje jau atsirado naujesnių modelių, šios kartos lengvai valdoma galia, patvarus surinkimas ir prisitaikanti pakaba išlieka daugelio lenktynininkų ir mėgėjų mėgstamu deriniu.

Jeigu jau turite CRF250RX ir norite jį patobulinti, MOTOPARTS.store siūlo viską – nuo sportinių išmetimo sistemų iki ypač tvirtų apsaugos dugnui plokščių. O jei dar svarstote, ar verta? Išbandykite ir būkite pasiruošę įsimylėti bene universaliausią kada nors pagamintą 250cc enduro.

---

Specifikacijų lentelė

---